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从美国通航历史数据来看我国通航开展

2018-09-09 19:17

  从美国通航历史数据来看我国通航开展

  通航三大要素:飞翔员、航空器、飞翔小时。搞清三大要素的数据,就可以了解通航前史。下图别离列出美国通航前史数据:
 

  
 

从美国通航前史数据来看我国通航开展
 

  
 

   飞翔员从莱特兄弟开端,到了1926年ACA法案之后开端认证。凯时娱乐官网!1953年包括执照办理的规章CAR-40进行了调整,可能是整肃原因,也可能是计算问题,(详细原因没查到史料)执照数量急跌后反弹,从近60万回到30万。1958年FAA建立,随后迎来黄金开展期,1965-1980年人数敏捷蹿升,一度打破80万。同年代的美国,是一个摇滚、大麻、开飞机的年代,理想主义和自由主义的年代。直白的讲就是有点开展过度了。
 

  
 

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   1980年,约翰列侬被枪杀,摇滚年代完结,那一年开端飞翔员数量也一路下坡,加上后来的911事情和08年金融危机,从头回到现在的60万以下的水平。
 

  
 

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   美国的通用航空器大约在1927年超越2000架,和我国现在通用航空航空器数量适当。经过70年代高速增加到达巅峰,这以后总数维持在20万架上下。
 

  
 

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   二战后呈现了运送航空,航空器也呈现了分解,首要分为军用、运送、通用三大类。60、70年代通用类航空器数量大增,ag环亚娱乐巴西:2018年的新工作岗位几乎100%来自小微,直到1979年,美国公布了产品职责法案,买方对卖方提出了严苛的质量要求,��UTC�۷����˻�Ӧ�ü�����ѵ�����Ϻ����·�У���ڰ࿪����,再加上加上高油价年代到来,通航产品数量和品种都受到严峻冲击,一路下滑。
 

  
 

   1994年美国出台通航复兴法案,期间油价也恰逢失落,通用航空器从头康复活力,但911之后又堕入缓慢增加期,金融危机之后更是开端跌落,2013年奥巴马总统签署了小型航空器复兴法案,算是略有提高通用航空器的商场,可是面临来自我国的很多无人机的应战,后续增加很难预估。