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美国107部收效后触及商用无人机的问题依然存在

2018-10-20 07:18

  美国107部收效后触及商用无人机的问题依然存在

  

据NBAA网站2015年11月2日刊文,尽管最近公布的107部规矩澄清了有关小型无人机体系(sUAS)商业运营的许多问题,可是运营商期望在其事务中运用多种UAS的需求仍有超出新出台监管结构的状况。美国国家公事航空协会(NBAA)在2016年度公事航空展(NBAA-BACE)上举行名为UAS的演化:监管和运用视角会议,寻求答复其间的部分问题。

  

UAS的演化

  

专家小组成员,FAA项目操控和集成部主任Jay Merkle指出,107部于8月29日收效以来,中航工业直升机学习传达集团公司,已进行了超8200名遥控飞行员测验,并已收到19000个运营商和1500个空域运用。他弥补道:跟着FAA推出依据网络的资源使得授权进程得以自动化,遥控飞行员同意的速度应该在下一年夏日加速。

  

专家小组成员还评论了该规矩怎么影响其他UAS授权途径,包含在2012年FAA现代化及变革法案结构下发布授权证书以及第333条豁免。这两种办法关于107部规模之外拟议的UAS操作依然有用,包含分量超越55磅的UAS,超出视野规模的操作,www.k8.com。或带着风险资料。

  

航空律师Jonathan Rupperecht称:关于107部之外的那些同意你需求回到另一个机制,但那时可行的。因此,该职业的文明开端转向具有更多的包容性。

  

Insitu公司政府联络副总裁Paul McDuffie表明,在开发107部进程中所学到的,也简化了制造商和用户在107部规则规模外的同意程序。

  

谁操控空域

  

与会者相同对FAA、州和地方政府之间的争议表明重视,后者也拟定自己的法令约束UAS的运用。Merkle重申,FAA对UAS的运转有终究决定权。Merkle也供认:问题也来了,你能真的把一架UAS打下来吗,这是不是是刑事犯罪?他表明咱们有必要联络司法部来答复。(依据18 USC 32,击落任何飞机,乃至无人驾驶飞机都触犯了联邦法令,这是由于忧虑危害他人和产业。)

  

跟着这些技术问题的处理,UAS操作的运用规模持续增长,有时在适当稀有的方向。