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比照国际深度解析我国无人机技能

2018-06-04 21:38

  比照国际深度解析我国无人机技能

  上期《我国商用无人机以及无人机公司开展现状剖析》让咱们了解到了我国无人机商场现状,这一期,智能鸟王总再给解说下现在我国无人机技能及与国际的间隔,让咱们进一步了解无人机职业实际情况。

  

 

  无人机之家:王总,上期您给咱们说了无人机的职业开展,今日您给咱们讲讲无人机技能开展进程是怎样样的?

  智能鸟王总:实际上无人机的开展是跟整个社会大的环境是分不开的,无人机这些年之所以能做起来,我以为就是智能手机职业的爆破式开展所导致的。

  为什么这么说?由于曾经无人机确实是巨大上的东西,最重要的就是陀螺仪、加速度计这些中心部件。这些都是用光纤陀螺仪、激光陀螺仪,这种东西都是很巨大上的,单价造价都十分的贵重,动不动都是几十万一台,所以只要军刚才用得起,民用的相对比较少。

  而跟着半导体技能的开展,手机里也装上了陀螺仪、微机陀螺仪、MEMS陀螺仪,这些陀螺仪造价才几美元,绝大多数智能手机里都有,就是咱们所运用的体感、摇摆。现在手机里边都装着气压计、磁罗盘,包含运算芯片,他们都跟着智能手机的开展本钱下降很快,并且功用越来越好。

  实际上无人机技能整个的开展进程相当于沾了手机开展的光,由于商用无人机本身的商场需求量不足以让这么多厂家去研制这些廉价且高精度的传感器。

  无人机之家:所以说手机的硬件技能带动了无人机的现已技能。那么我国无人机技能立异上又是怎样的呢?

  智能鸟王总:谈论到无人机的技能立异,实际上咱们国内做的更多是使用上的立异,比方客户的某种使用需求,咱们经过软件算法、经过改善自己产品功用规划,能够满意客户的某种需求。所以说国内无人机厂商是在使用层面上立异,包含深圳大疆,大疆现在做得这么大,它立异也是在使用层上面。大疆是把各个技能集成在一起,并且集成得愈加好,制造出一个能处理用户问题、做到用户真实喜爱的产品。

  无人机之家:假如都是使用上立异,那各个厂家的相互竞赛又是什么了?

  智能鸟王总:我觉得无人机的竞赛实际上是在使用层面上,联系我们,这就需求看咱们产品司理对用户的需求把握是否到位?是否更能了解用户?做出来的产品是否真的处理用户的实际问题?

  假如谈朴实的技能立异或许优势的话,我以为现在这些技能仍是把握在美国、日本、欧洲等这些国家区域手上。比方说无人机上相应的各种传感器,很多的仍是选用美国的。别的,咱们航拍上用的高清相机、运动相机、镜头、传感器等设备硬件技能,这些大多上仍是索尼、松下、佳能等日本公司手上。

  无人机之家:硬件的中心技能把握在欧美发达国家,那就您现在所了解的,无人机未来的硬件技能会是这么样的?

  智能鸟王总:未来无人机技能开展道路,更多仍是依赖于芯片、半导体职业开展。现在美国手机芯片高通公司,也高调宣告了进入无人机,它出资5000万美金,然后入股到3D ROBOTICS公司,是美国的一家无人机飞控开源的厂家。传出音讯他们要开发专门针对无人机用的芯片,这相当于定做一款无人机芯片。曾经咱们用的芯片可能都是借助于其它职业的芯片。企业招聘,比方手机用的芯片进行组装,现在它把一切无人机相关的功用进行打包写入它的集成芯片,这样将来无人机的本钱就会更低。当芯片集成化、流片后,它的体积愈加细巧,功用愈加强壮。

  所以据我的剖析,将来的无人机商场就是现在的智能手机商场。

  无人机之家:手机商场现状杀成了红海,无人机仍是蓝海啊!您刚刚谈到的芯片、陀螺仪、加速器、摄像头号都是无人机的硬件,那无人机的软件技能有什么呢?

  智能鸟王总:无人机别的一个关键技能主动操控体系,咱们叫主动操控算法,比方说神经元的算法、智声响的各种算法等,现在国际各地的大学都在进行相关的研讨,包含咱们国内的大学,它就是一个软件的问题。这种算法我觉得实际上更偏重于根底的研讨,相当于它是数学理论的研讨,怎么把飞机操控体会做的更佳,实际上仍是比较复杂的。

  无人机之家:您的智能鸟在算法现在怎样样?

  智能鸟王总:在算法这块,咱们智能鸟仍是有比较凶猛的团队,本来都是搞数学的、主动体系辨识专业的,他们是做这方面的专家,基本上仍是不错的。

  无人机之家:王总,您说说现在无人机职业的遇到的技能难点或是需求改善和打破的有哪些呢?

  智能鸟王总:现在谈到技能这块的话,我想说下无人机现在迫在霸占的技能难点或开展趋势,就是无人机的定位技能。空中定位这个是无人机的进门使用,就是经过GPS来进行定位。咱们了解的GPS定位,这个技能阶段都现已相对老练了。现在除了GPS定位体系以外,还有其它辅佐定位体系,比方光流和超声波的定位技能,经过视觉印象的移动,来取得信息今后,再判别飞机本身的方位。现阶段大疆和3D ROBOTICS的一些产品现已运用了这些技能。

  将来无人机想要做得愈加好用、愈加智能化,现有的GPS定位技能的定位精确度无法满意需求,这是一个需求霸占和处理的技能难题。另一个就是对不知道环境的勘探、感测、3D建模,让无人机使用完成人工智能,能够相对精准的自助飞翔。

  无人机之家:王总,就您上面的专业性难点,举比如给咱们讲讲吧!

  智能鸟王总:给咱们举例说说,比方说现在炒得很热的顺丰快递无人机送货,现在这个使用从技能层面上来讲,还不是特别的老练,仅限一些偏远区域适用。咱们能够幻想一下,假如它真的能替代一公里以内的快递员进行派件,那么它就有必要需求精准的定位,比方说能飞到每家的窗户或是阳台上面,咱们做一个盒子,能精准的停在上面,投进相应的快递件。这些对精准度的操控,就提出了很高的要求。无人机不,所以说这是一个难点。

  除了这些人工智能使用,还有一些新式的传感器技能。对了,别的还有一个需求改造的技能就是动力,无人机电池的续航才能。

  现在制约民用多旋翼无人机开展的一个瓶颈,可能就是电池。无人机运转起来耗费的能量比较大,很快就会用完。现在电池做的好的续航才能也就是几十分钟,一般都在这个规模值以内。

  所以现在多旋翼的功用对使命本身有必定的局限性,它只能满意间隔比较近、续航比较短、载重比较小的使命。

  假如将来电池技能有较大的打破后,小型无人机用处又会扩展很多了。

  总的来说,我以为在使用层方面,咱们智能鸟也好、大疆也好,其他公司也好,做得都仍是挺不错的,在这个产品的集成和使用上面,做得是国际领先的。但是在这种中心的技能,比方说芯片、传感器方面跟欧美比较仍是有间隔。

  无人机之家:谢谢智能鸟王总的精彩解说!

  以上是智能鸟董事长对我国无人机技能及与国际的间隔解说剖析,下期更精彩:无人机之家专访智能鸟董事长,解读现在无人机使用实际情况,谁又是各个无人机使用职业的领头羊?